Катализатор – одна из самых дорогих деталей выхлопной системы.

Катализатор автомобильный, ремонт катализатора глушителя

Он представляет собой металлический корпус, в который помещено устройство из керамических сот. При прохождении через катализатор глушителя выхлопные газы соприкасаются с внутренней поверхностью сот, недогоревшие газы окисляются, и на выходе получается CO2. Высокие цены на автомобильные катализаторы обусловлены дорогим внутренним напылением сот, в состав которого входят драгоценные металлы, такие как платина, родий, палладий. Цены на катализаторы напрямую зависят от требований «Евро» - чем выше уровень, тем больше драгоценных металлов содержатся в катализаторе.

Многие иномарки снабжены несколькими катализаторами. Ясно, что частая замена катализатора ощутимо ударит по бюджету. Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают вышедший из строя катализатор заменять пламегасителем либо более доступным универсальным катализатором.

Неисправный катализатор глушителя следует незамедлительно заменить. Поэтому нужно чутко следить за следующими признаками неисправности катализатора:

• Дребезжание под водительским сидением, которое может вызвать полное разрушение катализатора. Забитые соты катализатора пригорают и, откалываясь, бьются о стенки корпуса. Дребезжание также могут вызвать фрагменты сот, отколовшиеся при столкновении автомобиля.
• Потери в мощности. Катализатор глушителя с забитыми сотами создает повышенное сопротивление выхлопной смеси, повышая при этом давление в выхлопной системе и пагубно влияя на работу двигателя.
• Стрелка тахометра как-бы «плавает» при холостых оборотах.

Согласно Европейским требованиям, замена катализатора должна проводиться через каждые 100 тыс. км. Учитывая качество дорог и горючего в нашей стране, установка катализатора взамен старого должна осуществляться через каждые 60-80 тыс. км.

Как правило, ремонт катализаторов, вышедших из строя, практически невозможен. В подобных ситуациях существует целый ряд вариантов.

• Своеобразный «ремонт катализатора» путем выбивания из него засорившихся сот. Такой метод малоэффективен, т.к. тонкий корпус катализатора совсем не рассчитан на значительные нагрузки выхлопной системы – со временем он придет в негодность.
• Замена катализатора на кусок трубы. Мы крайне не рекомендуем данный метод, т.к. он приведет к быстрому износу других деталей выхлопной системы, рассчитанной на применение катализатора.
• Установка катализатора штатной модели взамен вышедшему из строя. Продажа катализаторов штатных моделей производится в фирменных сервисных центрах, и цены на них очень высоки.
• Засорившиеся автомобильные катализаторы можно заменить универсальными, которые более доступны по цене, да и продажа катализаторов такого типа осуществляется практически в любом сервисном центре.
• Наиболее распространенный в нашей стране «ремонт катализатора» - путем его замены на пламегаситель. Этот способ позволяет при минимуме затрат получить максимальную эффективность работы выхлопной системы.