Лямбда зонд, называемый также датчиком кислорода, представляет собой устройство, контролирующее состав выхлопных газов перед их подачей в катализатор.

Лямбда-зонд: обманка лямбда зонда, эмулятор лямбда зонда

Лямбда зонд определяет коэффициент «лямбда», соответствующий избытку воздуха в отработанном газе. Выхлоп с оптимальным составом (1 часть горючего на 14,7 частей воздушной смеси) имеет коэффициент «лямбда» равный единице. Электронные датчики лямбда имеют довольно большую точность – их погрешность не превышает 1,01.

В выхлопной системе лямбда-зонд расположен перед катализатором и служит, в основном, для обеспечения долговременной работы последнего. Лямбда-зонд и передает информацию о составе газовой смеси в электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Основываясь на сигналах лямбда-зонда, ЭБУ корректирует состав выхлопных газов, изменяя объем горючего, подаваемого в цилиндры. Автомобили, выпущенные после 2000 года, как правило оснащены дополнительным лямбда-зондом, размещенным непосредственно за катализатором. Он используется для большей точности подачи топлива и для контроля работы катализатора.

Катализатор – одна из наиболее уязвимых деталей выхлопной системы, и замена его обходится недешево. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют следующее – вместо вышедшего из строя катализатора устанавливают пламегаситель, и на выходе из него закрепляют эмулятор лямбды – электронное устройство, имитирующее сигнал второго датчика лямбда-зонд. Эмулятор лямбды (другие названия – обманка лямбды или корректор лямбды) так подбирает показания на входе и выходе из пламегасителя, чтобы они соответствовали норме работы исправного катализатора. Таким образом, удается достичь корректной работы ЭБУ и предотвратить появление сигнала «Ошибка катализатора», выдаваемого ЭБУ.

Экспериментируя с обманкой лямбда, не следует забывать о последствиях, к которым ведет использование неисправных или некачественных деталей по очистке выхлопной смеси. Использование различных вставок в выхлопную систему перед корректором лямбды может привести к довольно серьезным последствиям, и вот лишь некоторые из них:

• быстрое засорение свечей зажигания;
• загрязнение моторного масла;
• образование налета на различных деталях мотора;
• увеличение трения между различными частями двигателя и преждевременный их износ.

Избежать перечисленных неприятностей вполне возможно – наша компания предлагает принципиально другой выход из ситуации. При замене катализатора на пламегаситель мы предлагаем дооборудовать автомобиль с выхлопной системой стандартов Евро-3 и Евро-4 лямбда-контроллерами типа «LC».

Принцип работы лямбда-контроллера существенно отличается от того, как работает обманка лямбды. Благодаря миниатюрному процессору, контроллер обладает повышенной чувствительностью к изменению состава газовой смеси в двигателе авто. Информация о несоответствии нормам доступна только автовладельцу и никак не влияет на работу ЭБУ автомобиля.